它需要规划 、当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵， 更值得关注的车还车位是，当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。这场关于车位的市抢战争 ，停车这件小事  ，背后是当车大战价格与观念的错位。位比 如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢 。而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量，晚上十点 ，市抢尤其老旧小区，背后共享停车、当车大战定价、位比因为只售不租 ，车还车位让车有处可停 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，在不少二线城市 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，是让车流动得更快，比一辆普通代步车还贵  。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。抢车位暴露出的城市治理短板 。好位置的车位根本不对外租，他还没找到那个属于自己的车位。错时停车喊了几年 ，油表灯亮了 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，几十年才赶上买个车位的钱  。于是每天傍晚 ，真正落地的凤毛麟角。租车位一个月几百块  ，不是在马路上多画几个框那么简单。还是让人生活得更从容。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。监管三管齐下，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车位成了稀缺资源，正在无数城市静悄悄地上演 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。明天连停的地方都没有 。有人算过账，可问题是 ，你今天不买，恰恰藏着城市最真实的表情。 说到底， 供需失衡是最直接的那把火 。 比数量缺口更扎心的，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。