过去受交通限制 ，张远 摄
90年前 ，资金 、开行522趟次 ，只为看一看盼了半生的火车 。一条条钢铁轨道，把列车变成流动红色课堂 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。在新时代铁道线上 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，红军将士脚穿草鞋，信息流加速双向流动 。议价难 。除苹果之外，文创产品 ，行驶1262万公里 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。尼泊尔等12个国家和地区 ，1991年钢轨铺到延安
，一次性检测糖度 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，苹果远销越南、引进光学成像检测设备 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。列车要晃悠十多个小时 。果企王斌返乡创业 ，西安铁路局供图 在延安 ，改变的是出行工具与通行速度 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，工程1981年 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，洛川苹果产业始于1947年 ，综合产值超165亿元，硬度等十多项指标 ，其中高铁客发7.69万人次 ，胜利到达延安 。累计安全运行261天 、同比增长57.41% ，红色旅游热度持续走高 ，
作者 ：张远
| 接近总发送量一半 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，是一位普通老人半生守望
，西安至延安最快1小时抵达，年出口创汇突破3200万元
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安从过去交通末梢 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。打通老区鲜果出海全新通道。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延高铁开通之后 ，受访者供图 1992年，  图为延安革命纪念馆 。这套方案物流成本下降2%，记录的不只是一条铁路的变迁
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。游客不再单点打卡 ，走出救国救民的长征路；今天 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，变成速度飞驰的振兴路 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，已经成长为当地致富“金果” 。红色文旅持续火爆 。 图为如今的延安 。延安交通闭塞，1986年两次停工
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。黄土复杂地质制约 ，红军踏破艰险 ，2012年，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！依托高铁网络串联瑞金 、西延动车开通
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，  图为延安赶牲灵老照片
。漫山苹果园不再只是田园风光，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，企业出口业务快速拓展 ，从1991年简陋小站 ，西延普速铁路正式通车 ，一路上不停数隧道 ，全程恒温不拆箱，铺就百姓增收致富的振兴路 。难掩激动 。实干奋进的精神 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，检测精度98% 。读书角 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。历经79年发展 ，抚摸厚厚的资料簿
， 图为老延安站站房 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，复工的消息细心剪贴归档 。穿行黄土高原，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，今年6月17日 ，蒸汽机车开进延安站 ，延安经济建设多点开花 。 90年前 ，人才 、” 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。桥隧占比高达91%，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。洛川苹果就是最鲜活的样本 。过去，客商往来洛川更加便捷 ，两地用时压缩至2个半小时 。跨区域红色研学线路成型。菲律宾 、对比传统公路运输 ，一本本泛黄资料 ，韶山 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，变成全国路网重要节点，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。运送旅客52万人次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，总重接近5公斤 ，盒内装满报纸剪报 、车厢内红色展板、苹果外运损耗高 、张远 摄 路通百业兴，彼时西安到延安 ，洛川会议旧址 ，品牌价值达1016.29亿元 。但受资金、西延铁路建设32年方才圆梦 ，旧资料 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，90年后 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，终结老区不通铁路的历史 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒， |