工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，上世纪五十年代  ，窗户同时 ，椭圆其实  ，形而形背很少有人会去想，不方然而 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方给飞机装上了方形舷窗 。后原久而久之就形成了裂纹，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今，窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外 ，而外部空气极其稀薄。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时，减少了遮挡感 。 找到原因之后  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 这个改动看似简单，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不会再集中在某一个点位 。椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂 。压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔 ，最终导致机身撕裂。事故调查发现 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。改进和进化的过程 。问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。客舱内部需要加压 ，